3-5 июля 2009, 7 этап, Порто.
Финал 2012, Макао.
Moscow Raceway 8-9 июня 2013
Марокко 2014 - открытие сезона
Moscow Raceway, июнь 2014
Nurburgring, май 2015
Moscow Raceway, июнь 2015
Slovakia Ring 2015
Главная / CARS / Кольцо / WTCC / Moscow Raceway, июнь 2015

Lada Vesta на подиуме WTCC!


В прошедшие выходные, 5-7 июня, вот уже третий раз в Москве состоялся этап Мирового чемпионата по турингу (WTCC), в котором принимает участие команда Lada Sport Rosneft, выступающая на гоночных автомобилях Lada Vesta.

В начале сезона у новых и мало обкатанных машин возникали проблемы технического характера, однако, уже на прошлом этапе команде удалось их решить, и они набрали первые очки, а в этот раз на домашней трассе автодрома Moscow Raceway британец Роб Хафф, экс-чемпион мира, второй год выступающий за российский бренд, сумел подняться на второе место в гонке!


Это был насыщенный уикэнд. Помимо альтернативной гонки на электрических Формулах в самом сердце Москвы, о которой мы писали чуть ранее, классический автоспорт на двигателях внутреннего сгорания тотально оккупировал Moscow Raceway. За несколько дней зрители, которые посетили подмосковную трассу, сумели увидеть сразу несколько гоночных серий и стать свидетелями презентации новой Lada Kalina. Но обо всем поподробнее.

Formula Masters


Одной из гонок поддержки стала отечественная серия Formula Masters, бывшая Формула Россия. Это автомобили с открытыми колесами на шасси Tatuus аналогичные европейской серии Formula Abarth, но предыдущих годов выпуска. Организатор серии – Александр Ананьев, который уже несколько лет продвигает этот проект в массы.


В этом году запланировано 8 этапов, на Moscow Raceway состоялся третий по счету. Всего на данный момент к участию заявлено 10 пилотов. Серия была задумана как стартовая площадка для молодых гонщиков между картингом и более старшими формульными сериями. И, пожалуй, все было бы неплохо, если бы в этом году аналогичную серию, но с бОльшим размахом и совсем в других масштабах не запустила бы компания SMP Racing.

SMP Formula 4 NEZ


Чемпионат SMP Formula 4, проводимый в рамках северо-европейской зоны NEZ, реализован компанией SMP Racing при поддержке Российской Автомобильной Федерации и, что немаловажно, FIA. Кроме того, что выгодно отличает этот проект от Formula Masters, это наличие неплохого бюджета.

Как и все, за что берется SMP Racing, это соревнование организовано и проводится с необходимым для выживания и процветания размахом. К сожалению, автоспорт очень финансовоемкое занятие, и без бюджета тут делать нечего.


В качестве технического партнера SMP пригласили финскую компанию Koiranen GP и ее руководителя Афу Хейкиннена, а спортивным директором стал финн Мика Сало, экс-пилот Формулы 1. 

Этапы Чемпионата проводятся не только на Российских автодромах, но и на трассах Финляндии и Эстонии, а в качестве пилотов выступают не только российские парни, но и иностранцы. И это очень важное решение, так как благодаря этому отечественные гонщики могут интегрироваться в северо-европейскую зону.


Всего чемпионат рассчитан на участие 25 спортсменов одновременно, и помимо пилотов по программе поддержки SMP Racing подразумевает еще и коммерческие места.

Этап на Moscow Raceway стал вторым в календаре, каждый этап включает в себя три гонки на абсолютно идентичных новейших Формулах итальянского производства. Что не очень удобно для простого зрителя, так это то, что практически все автомобили (за исключением двух) раскрашены в цвета SMP, т.е. цвета Российского флага. Поэтому наблюдение за ними с трибун или других дальних точек, когда невозможно распознать пилота по бортовому номеру или рисунку шлема, очень непросто.


Всего на 2 этапе на старт вышло 12 автомобилей. Победа в первой гонке досталась лидеру чемпионата финну Алексантери Хуовинену, во второй победил также финский пилот Нико Кари, а вот в третьей победу одержал россиянин Алексей Корнеев.

WTCC

Но, конечно, все предыдущие серии были на разогреве у главного события уикэнда – мирового чемпионата по турингу. И зрители, которые пришли посмотреть на эти красивые гонки, получили впечатлений сполна.


Команда Lada Sport Rosneft подготовилась к этапу более чем серьезно. Во-первых, они сумели вернуть в строй к этим числам третий автомобиль, который был серьезно поврежден во время венгерского этапа. Затем руководитель команды Виктор Шаповалов все же изменил состав пилотов, как и обещал после Нюрбургринга. Теперь вместо Михаила Козловского за рулем третьей Lada Vesta обосновался еще один голландец Ник Катсбург.  Йап ван Лаген сохранил свое место после Германии, ну а про британца Роба Хаффа и говорить нечего: он уже давно стал здесь пилотом №1 (напомню: в прошлом году он привез Lada Sport 3 подиума, из них два победных). 


После субботней квалификации в первой гонке на стартовой решетке Хафф занимал 4-е место после двух Ситроенов Ивана Мюллера и Хосе Марии Лопеса и хонды Габриэле Тарквиньи.

Но первая гонка редко преподносит сюрпризы: сильнейшие пилоты располагаются на первых местах грида, и догнать их не так просто. Так было и в этот раз: первая пятерка финишировала ровно в том же порядке, как и стартовала, и хотя Роб Хафф явно был быстрее Габриэле Тарквиньи, как ни старался он обогнать итальянца в борьбе за третье место, так ему это и не удалось. Опытный и хитрый Тарквиньи отбивал все атаки. Тем не менее благодаря этому гонка получилась яркой и зрелищной, борьба двух именитых пилотов не давала скучать зрителям. Йап Ван Лаген финишировал 10-м, Катсбург 11-м.


Зато вот второй заезд как раз обещал много интересного. Реверсивная квалификационная решетка (для первых десяти результатов) предполагала на первом ряду как раз Тьяго Монтейро на Хонде и Ника Катсбурга на Ладе, а вот главные «силы» чемпионата стартовали из середины пелотона. Себастьян Лёб в этот раз вообще не блистал результатами и в обоих случаях стартовал 11-м, правда финишировал 7-м и 9-м. Но вот Роб Хафф был не готов финишировать 7-м (стартовая позиция во 2-й гонке), и на протяжении всего получасового заезда отвоевывал позицию за позицией. 


Вообще с самого начала уикэнда британец был необычно сосредоточен и погружен в себя. Обычно Роб Хафф фонтанирует улыбками, делает селфи на стартовой решетке, раздает автографы направо и налево, но не в этот раз. Видимо, перед ним стояла задача принести команде подиум на домашнем этапе, с которой ему было необходимо справиться. 


Роснефть, как главный спонсор всего этапа, и Автоваз, как владелец российской команды для поддержки своих пилотов привезли несколько автобусов болельщиков. Паддок и трибуны пестрели ярко-желтыми цветами команды, а каждое появление Lada на трассе встречали громкими приветствиями. Более того, сюда приехало и все руководство: от Михаила Леонтьева, вице-президента компании Роснефть, до Бу Андерссона, президента АвтоВАЗа, что добавляло ответственности и торжественности.


Гонка началась с фальстарта лидера чемпионата Хосе Марии Лопеса на Ситроене. Однако, это не помешало ему на первых кругах устроить борьбу со своим сокомандником Иваном Мюллером за место в пелотоне, в результате которой оба пару раз цепляли обочину и были близки к вылету. Но после того, как он отбыл штраф за фальстарт в виде проезда по питлейну, Лопес оказался в самом хвосте заезда, в результате финишировал последним и не набрал очков: впервые за историю своего лидерства.


Роб Хафф же очень быстро перемещался вперед, и скоро оказался уже на четвертой позиции, вслед за другой ярко-желтой Vesta Ника Катсбурга. Здесь с обгоном проблем не было: голландец корректно пропустил Хаффи, который был явно намного быстрее. Габриэль Тарквиньи, который ехал пятым, также попытался пройти Катсбурга, но ошибся и вылетел в дальнем повороте, прилично повредив машину.


Большой отрыв между Норбертом Мичелисом на второй позиции и Робом Хаффом на третьем тем не менее начал уменьшаться. На последних кругах гонки британец все же сумел его сократить окончательно, совершить сумасшедший обгон под рев трибун и завоевать второе место! Это была красивая борьба и отличный результат для нашей команды, впервые в этом сезоне завоевавшей подиум. У Роба как будто свалился груз с плеч, он вновь стал шутить и смеяться, прыгал на подиуме и от души поливался шампанским. Ну и вся команда ликовала, даже вечно серьезный Виктор Шаповалов не переставал улыбаться. Задача была выполнена: подиум в домашней гонке и новые зачетные очки в копилку от всех пилотов Lada Sport Rosneft.



Lada Kalina AMT

АвтоВАЗ умело воспользовался ситуацией с гонками на Moscow Raceway и в воскресенье провел на прилегающей к трассе площадке презентацию новой Lada Kalina AMT, анонсировав цену и старт продаж.

В том числе и ради этого сюда приехал президент АвтоВАЗа Бу Андерсон, которого признали персоной года по версии Премии Топ 5 Авто. Бу Андерсон рассказал немного о новом автомобиле и продемонстрировал 3 новых Калины, на которых даже можно было совершить пробную поездку. Также Бу Андерсон рассказал о том, что началась сборка Lada X-Ray, и на прошлой неделе с конвейера сошли 7 пробных экземпляров.


Новая Lada Kalina AMT обзавелась автоматической коробкой с возможностью ручного выбора передач вслед за старшими «сестрами» Грантой и Приорой.  

Новая Калина будет поставляться в двух комплектациях: «норма» и «люкс». Норма – более дешевый вариант, который должен оценить потребитель.  Его цена стартует с 472 тысяч рублей. Вариация Lada Kalina Cross будет стоить 502 700 рублей.




Новая трансмиссия Lada AMT, созданная на основе стандартной пятиступенчатой трансмиссии плюс механизм робота,  устанавливается на автомобили с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. и рассчитана на экстремальные погодные условия вплоть до минусовых температур с отметкой в -55 градусов.