2014. 1 этап. Омск
2014. 2 этап. Красноярск.
2014. 3 этап. Новокузнецк.
2014. 4 этап. Гродно (Беларусь)
2015
Главная / CARS / dragracing / Кубок России по дрэг-рейсингу / 4 этап. Гродно (Беларусь)

16-17 августа на прямой гродненского аэропорта Обухово (Белоруссия) состоялся 4 этап Кубка России по дрэг-рейсингу. Это был не только самый наполненный этап по количеству спортсменов в каждом классе — он также собрал максимальное число мощных, интересных и необычных автомобилей за весь сезон 2014 года.

И впрямь, выражение «медленно запрягаем, но быстро едем» как нельзя более кстати подходит для характеристики 4-го этапа Кубка России по дрэг-рейсингу. Количество невероятно быстрых автомобилей, сконцентрированных на 2,5 километрах полосы аэродорома, зашкаливало за все мыслимые и немыслимые рамки. Рекордсмены 7 стран — все приехали сюда, чтобы побороться за призы и награды этого соревнования.

Помимо наших постоянных участников, соревнующихся за звание победителей и призеров Кубка России, в гродненском этапе приняли участие также другие спортсмены из граничащих с Белоруссией стран: Эстонии, Литвы, Латвии, Украины и Польши. Объясню сразу, что спортсмены, не выступающие под российской лицензией, не могут претендовать на получение очков в Кубке России, однако имеют полное право заявиться и участвовать в этапе как разовом соревновании и в случае победы подниматься на пьедестал и получать награды. Именно этой возможностью и воспользовались прибалтийские и польские пилоты, которые привезли свои рекордные дрэгстеры, а близость Гродно к их странам им в этом исключительно помогла. Всего на старт вышло 42 спортсмена в 4-х традиционных классах: FSL, FSA, FSB и US.

Самым многочисленным оказался полноприводный класс FSB: 16 автомобилей. Чуть меньше, 11 автомобилей, были заявлены в заднеприводном классе Unlimited Street. Конечно, для зрителей эти классы оказались наиболее интересными, так как именно в них происходила самая яркая борьба и самые красивые победы, ведь время этих автомобилей составляло в среднем около 8 секунд на квотермайле!

Отдельно хотелось бы отметить таких гостей, как Андрей Кравченко из Донецка на Nissan Skyline, в прошлом году установивший рекорд СНГ во время соревнований в Виннице: 7,663 сек., а на английской трассе Санта-Под показавший результат и того лучше: 7,43 сек. В воскресенье во время финальных заездов в Гродно Андрей сумел установить рекорд трассы: 7,943 (это чистое время без учета реакции).

К сожалению, в первых же четвертьфиналах состоялся заезд, на который хотелось бы посмотреть гораздо позже: Андрей Кравченко против Александра Альбина (Nissan Skyline GT-R 32). И несмотря на совершенно невероятную реакцию и молниеносный старт, Альбин заезд проиграл уже на дистанции и выбыл из дальнейшей борьбы.

Не менее известным среди спортсменов и поклонников дрэг-рейсинга является Гжегож Сташевски из Польши на своем знаменитом Chevrolet Corvette. Его время в Гродно — 8,213. Гжегош с большим удовольствием приезжает на соревнования в соседние страны и до этого неоднократно встречался в заездах с топовыми российскими, белорусскими, украинскими и прибалтийскими гонщиками. Кстати сказать, с Андреем Кравченко он оказывался в спарринге уже дважды, и счет пока 2:0 в пользу Андрея.

Уже второй этап подряд в Кубке принимает участие Дмитрий Капустин на своем рекордном Nissan Skyline. В той же Виннице Дмитрий продемонстрировал нереальное время, второе в своем классе — 7,850! В Гродно у красного Скайлайна были все возможности для победы, однако — неудача в финальных заездах, и Дмитрий становится лишь пятым. Тем не менее, во время квалификации он сумел показать отличное время: 8,203 на четверть мили.

Хочется отметить все возрастающее число современных Nissan GT-R R35, принимающих участие в Кубке. Более того, их времена становятся совершенно конкурентоспособными по сравнению с временами быстрейших «корчей». В этот раз на старт этапа вышли аж пять «гэтэров», и три из них попали в финалы. При этом для финальных заездов класса FSB отсекались все времена свыше 8,7 секунды! 

Лучшее время в Европе для Nissan GT-R было установлено в прошлом году в Греции Теодором Перименисом — 8,0 сек. В Гродно Дмитрий Матвеев приблизился к нему вплотную, показав 8,32 (и это второе лучшее время в Европе среди Nissan GT-R), и то с учетом того, что полоса для заездов в Гродно менее ровная и проклеена хуже, нежели на аэродроме Крита.

Одним из главных событий 4 этапа стал приезд и выступление Маши Пановой на доработанном Toyota Soarer Total Race. Маша собиралась принять участие в Кубке и на предыдущих этапах, но автомобиль не был готов и заезды пришлось отложить до Гродно. 

Помимо небольших технических доработок, Soarer стал ярко-голубого цвета и получил новый аэродинамический обвес. На субботней квалификации Маша сумела показать 8,5 секунды, однако в последнем заезде на Soarer ломается редуктор, и команда принимает решение ехать в заднем приводе.


В заднеприводном классе Маша показывает на квалификации 10,0 секунды (5 лучшее время), но на старте четвертьфиналов техкомиссар обнаруживает в автомобиле неполадки и Панову снимают со старта. В полуфинал выходит Денис Гончаров на Chevrolet Camaro, допускающий затем фальстарт в заезде с Рииво Синиярвом.

В классе US подобрались, наверное, самые пестрые и необычные автомобили. Второй этап подряд на Chevrolet Monza выступает эстонский пилот Рииво Синиярв, и второй этап подряд одерживает победу. На старты выходят и не менее интересный Corvette Андрея Муленко и Chevrolet Trucker белоруса Дмитрия Нагулы. Этот пикап был построен той же командой VTG, что и польские Corvette и Camaro.


Дмитрий Саморуков, на Nissan GT-R которого во время Unlim 500+ в Минске неделю назад взорвался мотор, в этот раз сел за руль Dodge Viper Promod. Этот автомобиль привезли специально для участия в Кубке, однако в Новокузнецке он не выступил по техническим причинам. В этот раз Дмитрий показал на нем 10,237 секунды, но в финальных заездах вновь не смог выступить по техническим причинам. Необычный для России автомобиль пока еще не сумели настроить должным образом.

К сожалению, из-за проблем с двигателем сошел и еще один постоянный участник Кубка России — Иван Васильев на красной Toyota MR-2. Он даже не сумел квалифицироваться должным образом, и сейчас его возможная победа в Кубке стоит под серьезным вопросом. Хотя и у его соперника Дениса Гончарова тоже не все хорошо. Вообще, оба старших класса, к большому огорчению зрителей, не успели докатать финалы: сильнейший дождь прервал заезды, а затем, после того как стало понятно, что это надолго и трасса не успеет как следует высохнуть, соревнование было закрыто.

Результаты были засчитаны по временам квалификации. Единственный класс, в котором все автомобили сумели проехать полностью сетку, оказался FSL. Здесь победу одержал Сергей Кузовкин из Москвы на ВАЗ-2108. Его лучшее время в квалификации — 11,005, и только представьте, что это за результат для обычной «восьмерки» с атмосферным двигателем! Однако и здесь в финалах было не все гладко. Соперником Кузовкина стал Владимир Виль также на ВАЗ-2108. Оба автомобиля ждут сигнала светофора, стартуют и оба допускают фальстарт! Победа засчитывается по лучшему предыдущему времени.

Постоянный победитель класса Дмитрий Кудрявцев на ярко-оранжевой Toyota MR2 в полуфинале с тем же Владимиром Вилем также допустил фальстарт и в результате должен был заезжать за третье место с Сергеем Иваковым, когда пошел дождь. Но поскольку на трех предыдущих этапах Дмитрий одержал три победы, то он досрочно стал победителем Кубка. Осталось решить в этом классе судьбу второго и третьего места.

Не обошлось без своих драматичных событий и в переднеприводном классе FSA. По техническим причинам из-за проблем с мотором в самом начале воскресенья сошел Владимир Третьяк на ВАЗ-2108. Однако по предыдущим этапам он имеет довольно значительный задел по очкам, и 5 этап станет для него решающим. Технические проблемы возникли и у Игоря Баранова на Honda Civic. В четвертьфиналах «проспала» свой старт Яна Сотова и выбыла из дальнейшей борьбы. В результате 1 место было присуждено Вадиму Кравченко, команда Alania Motor Sport, на ВАЗ-2108. Его лучшее время было 10,153 секунды, и это значит, что очень скоро ВАЗ-2108 сможет стать 9-секундным автомобилем! Не очень сильно отстал от него и Максим Пыртиков на ВАЗ 21083 — 10,253. Он стал вторым.

Результаты 4 этапа кубка России по дрэг-рейсингу в Гродно:

МестоИмяГородАвтомобиль
Класс FSL
1Сергей КузовкинМоскваВАЗ-2108
2Владимир ВильТомскВАЗ 2108
3Сергей Иваковс. Аромашево, Тюменская обл.ВАЗ-2108
Класс FSA
1Вадим КравченкоВладикавказВАЗ 2108
2Максим ПыртиковСергиев ПосадВАЗ-21083
3Алексей КремневМуромВАЗ-2109
Класс FSB
1Андрей КравченкоДонецк (Украина)Nissan Skyline
2Гжегож СташевскиВаршава (Польша)Chevrolet Corvette
3Матвеев ДмитрийНовосибирскNissan GT-R (R35) Mk.2 Altechno A1
Класс US
1Рииво СиниярвТаллин (Эстония)Chevrolet Monza
2Андрей МуленкоОмскChevrolet Corvette
3Дмитрий НагулаГродно (Белоруссия)Chevrolet Trucker

Лучшее время этапа: Андрей Кравченко, Nissan Skyline — 7,943 сек.

Отдельно хочется сказать несколько слов про этот белорусский «Запорожец», который участвовал в местном чемпионате. Он строился изначально как шоу-кар, но затем владельцу показалось скучным выставляться на шоу и он занялся «силовым» тюнингом. Сейчас этому проекту почти 5 лет, он не пропускает ни одного местного соревнования, а под капотом у него стоит двигатель 2,8 литра от Golf VR6.