25 июля 2009
11-12.09.2010
14-15.05.2011
08.09.2012
18-19.05.2013
14-15.09.2013
Greece_13.10.2013
31.05-01.06-2014
10-11.08.2014 Беларусь
Unlim 500+ 15-15
Главная / CARS / dragracing / Unlim 500+ / Greece_13.10.2013

В этом году закрытие российского сезона Unlim 500+ выдалось весьма необычным. Сентябрьское событие оказалось не очень удачным: дождливая унылая погода и авария с участием одного из Nissan GT-R, которая, к счастью, обошлась без печальных последствий.

Примерно через месяц состоялся так называемый «тренировочный день» — заезды на скорость и время, которые проходят на Дмитровском полигоне в режиме тестов. Надо сказать, что как раз 13 октября во время тренировочного дня многие участники смогли улучшить свои результаты и взять реванш за неудачи на сентябрьском Unlim 500+.

Естественно, воодушевленные своими успехами, «беспредельщики» решили действовать дальше и провести полноценное закрытие сезона. Дополнительным стимулом было уже давно вынашиваемое желание организаторов попробовать себя в формате выездного мероприятия. Направление взяли на Грецию.

Почему именно Греция? Во-первых, тепло и, как известно, «в Греции все есть». Во-вторых, имелось знакомство с греческими коллегами, проводящими здесь разные автомобильные соревнования, такие как дрэгрейсинг, дрифт и ралли. Греческие организаторы отозвались на идею с большим энтузиазмом и предложили приехать к ним на… Крит — остров невероятно красивый и столь же известный благодаря древнегреческой мифологии. Именно здесь был расположен лабиринт Минотавра, и именно здесь совершил свой подвиг Тесей, приняв от местной красавицы Ариадны моток путеводных нитей.

Как выяснилось, организаторы на местном военном аэродроме Тимбаки уже давно проводят региональные соревнования. Кстати, через неделю после Unlim 500+ на той же полосе аэродрома пройдут финалы Чемпионата Греции по дрэгрейсингу. По словам организаторов, сейчас у них уже порядка 150 заявок в 7 классах. Для участия в этих финалах на Крит приехал известный дрэг-пилот Дмитрий Плешаков, который привез с собой свой знаменитый Evo.

Взлетно-посадочная полоса аэродрома Тимбаки отлично подходила для проведения заездов Unlim 500+: более 20 метров в ширину и чуть больше 3 км в длину. К тому же здесь уже использовали технологию нанесения клея на покрытие трассы в местных соревнованиях, так что оставалось лишь нанести свежий слой.

Автомобили выезжали из Москвы на автовозах, затем в Афинах грузились на паром и прибывали в порт Крита. В середине прошлой недели 13 машин суммарной мощностью свыше 16 000 л.с. отправились в большое путешествие. Мероприятие планировалось проводить в два дня в формате тренировочных заездов. Гонки проходили без разделения автомобилей на классы, и фиксировались результаты (время и скорость) на квотер и милю, а также время реакции и разгона (прохождение 60 футов — 18,288 метра).

К российским пилотам решили присоединиться и несколько местных участников. Вот общий список пилотов и машин:

Mavridis Paraskevas — Nissan GT-R AMS Alpha A7 (700 л.с.)
Antonis Litsakis — BMW M3 (E92) ESS VT2-650 (650 л.с.) DCT 2009
Vencislav Raychinov — Audi RS6 Madness Motorsport Stage 1 (650 л.с.) 2009
Cezar Negoita — BMW X6M PP-Performance Stage 5 (850 л.с.) 2010; Lamborghini Aventador Capristo Stage 1 (730 л.с.) 2012; Nissan GT-R AMS Alpha 16 (1840 л.с.) 2009

Андрей Носов — Porsche 911 GT2 (997) Mk.1 AWD 9ff Garrett (1150 л.с.)
Николай Горнаков — Saleen S7 Competition Total Race (2000 л.с.)
Олег Белоусов — BMW M6 (F13) PP-Performance Stage 2 (680 л.с.)
Леонид Вильде — Lamborghini Gallardo Nera Underground Racing R2 (2000 л.с.)
Владимир Уланов — Nissan Juke R SV-Engineering Stage 2 (750 л.с.)
Георгий Перцхелия — Nissan GT-R (R35) Mk.1 GTT 1200 (1200 л.с.)
Сергей Игнатко — Porsche 911 Turbo (997) Mk.1 DT 1200 R (1200 л.с.)
Олег Белоусов — Nissan GT-R (R35) Mk.1 Switzer Goliath (1700 л.с.)
Павел Ходыкин — Nissan GT-R (R35) Mk.1 DT 1200 R (1200 л.с.)
Дмитрий Матвеев — Nissan GT-R (R35) Mk.2 Altechno A1 (1200 л.с.)
Юрий Милаев — Nissan GT-R (R35) Mk.2 AMS / Turbo Drive Alpha 12+ (1700 л.с.)
Олег Кондаков — Nissan GT-R (R35) Mk.1 DT 1200 R (1200 л.с.)
Дмитрий Саморуков — Porsche 911 GT3 RS (997) Mk.1 9ff Garrett (1150 л.с.)

Если внимательно посмотреть на этот список, а потом на фото машин, можно заметить, что в этот раз Леонид Вильде ехал не на оранжевой, а на черной Lamborghini Gallardo. Так вот, после памятного возгорания оранжевой на осеннем Unlim 500+, он приобрел тот самый рекордный автомобиль, на котором в свое время выступал Дмитрий Саморуков. Но это прямо какое-то невезение. В субботу, после нескольких заездов и на ней произошло воспламенение в моторном отсеке, и машина выбыла из соревнований, тем не менее, сумев показать очень неплохое время (1 миля = 22,352 сек).


Фото с камеры, наблюдавшей за воспламенением двигателя у Lamborghini Леонида Вильде

У GT-R Павла Ходыкина (автомобиль с номером 111 оранжевого цвета) возникли проблемы еще до спуска с автовоза, и Павел позволил использовать свой автомобиль в качестве донора для остальных участников в случае необходимости. И это потребовалось довольно быстро. Первым запросил о помощи Nissan Juke R, у которого случились проблемы с коробкой и раздаткой. В результате, коробка отлично подошла от 111-го, а что касается привода, то решили оставить как есть, и ехать на заднем.

К концу дня настроили Saleen S7, который вот уже несколько раз приезжал на различные события, но так и не мог ни развить хорошую скорость, ни показать подходящее время.

 

Один из иностранных участников — Цезарь Негойта из Румынии — привез для соревнований сразу три автомобиля: BMW X6M PP-Performance Stage 5 (850 л.с.), Lamborghini Aventador Capristo Stage 1 (730 л.с.) и Nissan GT-R AMS Alpha 16 (1840 л.с.), и ездил на них по очереди, показывая вполне неплохие результаты.


Румынский пилот Цезарь Негойта

Предварительные сводные результаты первого дня заездов (расположены в порядке возрастания времени прохождения дистанции в 1 милю):

 Ф.И.О.  Марка/модель а/м Чистое время
402 м, сек.
Скорость,
км/ч
Чистое время
на 1 милю, сек.
Максимальная скорость,
км/ч
 Юрий Милаев  Nissan GT-R  9.211  265,87  22,239  365,85
 Леонид Вильде  Lamborghini Gallardo Nera  9,871  260,68  22,352  391,73
 Олег Кондаков  Nissan GT-R  9,36  266,27  22,484  371,90
 Дмитрий Матвеев  Nissan GT-R  9,619  255,31  23,373  352,25
 Cezar Negoita  Nissan GT-R  9,938  258,8  23,630  307,16
 Сергей Игнатко  Porsche 911 Turbo  9,726  241,44  23,876  350,19
 Николай Горнаков  Saleen S7  11,512  228,42  26,089  339,62
 Олег Белоусов  Nissan GT-R  10,189  251,04  26,350  174,08
 Дмитрий Саморуков  Porsche 911 GT3 RS  10,939  227,7  26,369  318,30
 Cezar Negoita  Lamborghini Aventador  10,58  214,92  26,799  302,77
 Владимир Уланов  Nissan Juke R  12,292  214,92  28,642  292,44
 Георгий Перцхелия  Nissan GT-R  9,599  230,47  31,455  166,66

Воскресенье оказалось намного сложнее и суетнее субботы. Накануне трассу, чтобы улучшить зацеп, еще раз «проклеили». Однако ночью поднялся сильный ветер, который нанес на свежий клей массу мусора и пыли с окрестных полей (вдоль посадочной полосы тут росли злаки, а также до сих пор дозревали бахчевые: дыни и арбузы). А местные дрэгрейсеры, которые приезжали на Drag Days сюда же на аэродром Тимбаки, чтобы покататься ДО заездов Unlim, как следует вкатали этот мусор в клей.

 

К тому же ветер не утихал, сдувал датчики, приемные и передающие антенны и таскал по всей полосе бумажный мусор, который обеспечили пришедшие зрители.


Зрителей было явно больше заявленной тысячи человек

Надо отдать должное организаторам: зрителями они соревнования обеспечили. По всему острову были расклеены афиши предстоящего мероприятия. В результате все нехитрые трибуны были заполнены до отказа. Но к концу второго дня народ начал расходится: поломки и технические проблемы снизили интерес к гонкам.

 

Помимо плохого зацепа, сильный боковой ветер также не улучшал ситуацию. Результаты воскресенья сильно уступали результатам субботы. Тем не менее, участники традиционно ездили до темна, не сдаваясь и пробуя различные настройки.


За Lamborghini Aventador Цезаря Негойты местные зрители болели особенно активно. Вообще же греки оказались отзывчивой и благожелательной аудиторией, встречая бурными аплодисментами каждый выезд автомобилей в зону стартов

Но к половине пятого вечера многие машины уже выбыли из соревнований, и из российских участников заезды продолжали только три Porsche, BMW M6 и ставший заднеприводным Nissan Juke R. У Гоши Перцхелия «срезало» четвертую передачу, у Юрия Милаева на его знаменитом GT-R сорвало кардан, а Saleen начал брызгать во все стороны маслом.


С трассы увозят GT-R Юрия Милаева с поврежденным карданом

У зарубежных участников дела обстояли чуть лучше, но все равно почти у всех машин возникали проблемы, и часто неисправимые.

Предварительные сводные результаты второго дня заездов (расположены в порядке возрастания времени прохождения дистанции в 1 милю):

 Ф.И.О.  Марка/модель а/м  Чистое время
402 м, сек.
 Скорость,
км/ч
 Чистое время
на 1 милю, сек.
 максимальная скорость,
км/ч
 Сергей Игнатко  Porsche 911 Turbo  9,605  246,74  23,83  347,82
 Андрей Носов  Porsche 911 GT2  10,606  241,28  25,234  346,82
 Cezar Negoita  Lamborghini Aventador  10,68  214,79  26,791  306,64
 Дмитрий Саморуков  Porsche 911 GT3 RS  11,528  230,32  26,934  318,86
 Юрий Милаев  Nissan GT-R  9,02  272,52  27,138  182,64
 Владимир Уланов  Nissan Juke R  11,695  225,7  27,27  314,96
 Олег Белоусов  BMW M6  11,395  211,26  27,867  297,02
 Mavridis Paraskevas  Nissan GT-R  11,316  209,05  27,977  293,15
 Vencislav Raychinov  Audi RS6  11.312  198,67  28,63  289,38
 Cezar Negoita  BMW X6M  11,734  191,79  30,014  268,45
 Cezar Negoita  Nissan GT-R  9,821  228,57  31,974  162,3
 Георгий Перцхелия  Nissan GT-R  18,714  193,75  34,221  336,44
 Николай Горнаков  Saleen S7  11,874  228,57  35,33  122,4

Подведем итоги

Несмотря на все проблемы и сложности, общее настроение у участников после прошедшего мероприятия — позитивное. Солнечный остров, теплое море и синее небо не оставляют места тоске или грусти. Главная задача мероприятия была выполнена: дорожка в Европу протоптана.

 
Артем Еремин (слева) и Андрей Носов (справа)

На этом Unlim 500+ останавливаться не намерен. По словам организаторов, уже сейчас они прорабатывают варианты европейских туров на следующий год и рассматривают несколько интересных предложений, в том числе в Испании и Германии. Туда и ехать ближе, и некоторые технические вопросы решать проще.


На Porsche Сергея Игнатко для охлаждения используют лед

К сожалению, в этот раз все приходилось делать в крайне сжатые сроки. От даты последней тренировки на Дмитровском полигоне до момента отбытия автомобилей на Крит прошло меньше месяца, и часть участников была поставлена в довольно жесткие рамки по устранению технических неисправностей или апгрейду автомобилей. Но в итоге все получилось и все состоялось, а это самое главное.

И отдельный реверанс хочется сделать в адрес российской орг. группы мероприятия: им удавалось за рекордно короткое время как технически подготовить старты, так и устранять проблемы в случае их возникновения (например, вызванные сильным ветром).


Процесс работы над GT-R Георгия Перцхелия

Ну а что касается технических поломок, то такое случается почти на всех соревнованиях, особенно когда речь идет о таких мощных и хрупких автомобилях, как эти. Но, как сказал Андрей Веремеев, главный организатор Unlim 500+, «такой опыт — тоже опыт. Теперь, надеюсь, участники поймут, что к таким событиям надо готовиться заранее. Зато поездка в Грецию стала отличным испытанием для нашей дружбы. Ведь сломавшиеся машины тут же разбирались на запчасти для тех, которые можно было быстро починить. Теперь мы понимаем, что мы на самом деле одна большая семья, и нам все под силу, если мы вместе».


Румынский Nissan GT-R мощностью 1500 л.с., который привезли для участия в местных финалах 23-24 ноября. Ему принадлежит рекорд Европы в заездах на 402 метра — 8.47 секунд . Владелец — Теодор Перименис, тюнинг ателье Exelixis Motorsport

 

P.S. Во время «местных» дрэг-заездов было некоторое количество интересных автомобилей, но наше внимание привлекла в первую очередь белая «четверка». Серп и молот на ее кузове намекали на ее происхождение, и так и оказалось. Один из двух владельцев автомобиля — россиянин Сергей, родившийся в Санкт-Петербурге и проживающий в Греции уже долгое время.

На самом деле, от ВАЗ 2104 остался только кузов. Практически все остальное — от Nissan Sylvia: доработанный двигатель (2 литра турбо) мощностью 400 л.с., коробка передач, редуктор, подвеска, тормоза и даже салон.

Результат, который продемонстрировал автомобиль на 402-х метрах — 12,1 секунда. Отличный результат!