В середине декабря 2010 на предновогодней встрече с Peugeot, которая традиционно состоялась в музее Автовилль, было очень любопытно.

Во-первых, московским журналистам живьем представили Peugeot 508, занявший место в сегменте рынка автомобилей «Grand Touring».

Крупный седан белого цвета (а вообще они предлагаются с двумя типами кузовов: седан (длиной 4,79 м) и универсал (SW) (длиной 4,81 м)) очень эффектно въехал в импровизированный конференц-зал, организованный на цокольном этаже музея.

Несчесть числа фотовспышкам – все журналисты (а их было очень много) бросились фотографировать новинку.
Автомобиль любопытный – хотя бы тем, что Peugeot давненько не показывал ничего подобного, сосредоточившись на моделях другого класса.

Ближе всего, наверное, для сравнения оказывается 407-й, но 508-1 и больше (по габаритам), и мощнее (по агрегатам), и легче. Ну и естественно – современнее во всем и намного.

Модель 508 оснащается двигателями мощностью от 112 до 204 л.с. В момент начала выпуска самым мощным будет новый 2,2-литровый дизельный двигатель HDi FAP 204 л.с., сравнимый пожалуй по своим характеристикам с дизельным V6, но при этом выбросы углекислого газа у него будут снижены более чем на 30%.

Вот полный перечень двигателей, которыми будет оснащаться автомобиль:

Семейство дизельных двигателей HDi FAP для модели 508:
• 1,6-литровый e-HDi FAP, 82 кВт (112 л.с.), 285 Нм(1), 6-ступенчатая механическая автоматизированная коробка передач с электронным управлением (BMP6); выбросы CO2: 109 г/км(2);
• 1,6 -литровый HDi FAP, 82 кВт (112 л.с.), 254 Нм(1), 5-ступенчатая механическая коробка передач; выбросы CO2: 124 г/км;
• 2,0-литровый HDi FAP, 103 кВт (140 л.с.), 340 Нм(1), 6-ступенчатая механическая коробка передач; выбросы CO2: 125 г/км;
• 2,0-литровый HDi FAP, 120 кВт (163 л.с.), 340 Нм, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач; выбросы CO2: 149 г/км(3);
• 2,2-литровый HDi FAP, 150 кВт (204 л.с.), 450 Нм, 6-ступенчатая автоматическая  коробка передач; выбросы CO2: 150 г/км.

Семейство бензиновых двигателей для модели 508:
• 1,6-литровый VTi, 88 кВт (120 л.с.); 160 Нм, 6-ступенчатая механическая коробка передач с электронным управлением (BMP6); выбросы CO2: 144 г/км(3);
• 1,6-литровый THP, 115 кВт (156 л.с.), 240 Нм, 6-ступенчатая механическая коробка передач; выбросы CO2: 149 г/км;
• 1,6-литровый THP, 115 кВт (156 л.с.), 240 Нм, 6-ступенчатая автоматическая  коробка передач; выбросы CO2: 164 г/км(3).

Помимо обычной версии, создана еще одна, топовая – версия GT.  Ее основное отличие - передний мост с двойными поперечными рычагами и составным поворотным кулаком. Благодаря этому автомобиль обеспечивает очень высокий уровень жесткости кузова и точности рулевого управления. Версия GT комплектуется новым 2,2-литровым дизельным двигателем HDi FAP 150 кВт (204 л.с.),
В России автомобиль появится к середине 2011 года.

Вторым сюрпризом сегодня стало приглашение на встречу молодого автомобильного дизайнера Артема Неретина.

Благодаря сотрудничеству Артема и компании Peugeot на свет появился удивительный и необычный концепт Peugeot HR1. В этом году он был представлен на парижском автосалоне и имел большой успех.

Что же в нем такого?

Он маленький (длина 3,69 м, очень короткий передний и задний свесы), очень изящный и исключительно приспособленный к городским условиям. У него гибридный двигатель: 3-цилиндровый бензиновый объемом 1.2 л THP спереди и электромотор сзади. Плюс вполне достаточная потенциальная мощность (147 л.с.) и четыре ведущих колеса. При этом – увеличенный дорожный просвет: никакие ямы и бордюры не страшны.

Что мне понравилось – его приспособленность к условиям мегаполиса: вертикальные двери, помогающие парковаться в минимальном пространстве и выходить/входить без проблем, не выбивая дверями ямки на корпусах соседних авто. А другое качество – сидения, сделанные по принципу сэндвича, т.е. складывающиеся одно в другое. Отличная экономия пространства!

Сидения в сложенном виде:

Сидения в разложенном виде:

Ну и несколько картинок и эскизов.