Carver One
SuperCars Club 3 years
Экспедиция Трофи
Ледовая Дуэль Автоваз
Ралли-рейд Lada Kalina Казахстан 2008
Lada Priora Крым 2008
АвтоМотоПарад 2009
Bavaria Moscow City racing
Презентация Peugeot RCZ
Презентация Peugeot 508 и HR1
Ралли суперкаров от Penny Lane
Sochi Drive
Бойцовский клуб Ягуар
Презентация RR Evoque
Рождественские эмоции №508
Бал Чемпионов 2011
Презентация нового Bentley V8
Презентация Camaro в Тушино
Презентация обновленного Peugeot RCZ
Презентация Ягуара F-Type
50-летие Порше в Москве
Презентация Bentley Flying Spur
Новый Volvo XC90
Porsche Winter Festival 2015
Jaguar City Quest
AMG Performance Tour 2015 + тест-драйв нового Mercedes AMG GT
Открытие Porsche Driving Center MRW
Презентация новой Alfa Romeo Giulia
Главная / CARS / События, мероприятия и презентации / Презентация Camaro в Тушино

После года ожиданий в Москву, наконец, привезли Camaro.


И вчера на трассе Tushino Ring состоялась долгожданная презентация. Слегка в необычном формате, но, может быть, тем лучше.
2 автомобиля Camaro SS – красный и желтый – выкатили на знаменитый прямик, где в свое время проходили заезды на 402 метра, и дали журналистам слегка оторваться. «Слегка» - потому что 2 попытки это не так уж и много, но все равно приятно. Заезды показали, что абсолютно стоковый автомобиль на стоковой же резине (Pirelli P Zero) может даже выйти из 13 секунд, что весьма и весьма неплохо.


При этом стартовать с двух ног абсолютно бесполезно. Попытка раскрутить двигатель при нажатой педали тормоза заканчивается тем, что электроника блокирует все попытки. Единственный шанс выиграть десятые секунды - это бросать тормоз одновременно с нажатием газа, задействовав при этом обе ноги.


В принципе, выбор формата презентации вполне оправдан. При всей моей большой и горячей любви к маскл карам, я прекрасно понимаю, что это автомобили, приспособленные в большей степени к езде по прямой, нежели для кольцевой рулежки. И пусть на меня не обижаются представители Chevrolet – тут каждому свое, да еще и изначально определенное многими десятками лет своеобразной истории. Американские тачки – это своеобразная история дрэгрейсинга, и хорошо, когда перед человеком стоит возможность предпочтения и выбора того, чего же он хочет получить от автомобиля. 


Camaro – тачка-огонь.  Когда я задумалась над определением ее внешности одним словом, мне пришло в голову «напористая». Большая, мощная, довольно безхитростная, яркая и, безусловно, очень привлекательная. К тому же для нашего рынка совершенно безальтернативная благодаря тому, что появится у официальных дилеров.

Кстати, о продажах. Квота на год – 100 автомобилей. Преимущественно в Питере и Москве, до регионов пока дойдут (если дойдут) лишь единицы. Половина из имеющейся квоты уже распродана.


Есть и хорошие новости. Представительство расширяет ассортимент комплектаций. Раньше обещали только Camaro 2SS (это которая V8 с двигателем 6,2 литра и мощностью 405 л.с.) и на автомате. С нашими налогами на роскошь эти лишние 5 л.с. могут стать для кого-то камнем преткновения. Поэтому теперь уже точно поставляется Camaro 2LT (V6 с мотором 3,6 литра мощностью 328 л.с.), правда, тоже на автомате. 



И что мне было особенно приятно – обещают и ту, и другую на механике, хотя и со следующего года. Правда, автоматическая коробка в режиме “M” тоже дает возможность ручного управления благодаря лепесткам и на 402 метра едет значительно веселее, нежели просто на “drive”.  Но отсечка не смещается, а продолжает оставаться на 6 тысячах.  Зато вот ощущение набора скорости и роста оборотов намного интенсивнее и динамичнее.


Со следующего же года появятся и кузова кабриолет.  Бамбл Би, т.е. версия «Трансформеров» в России продаваться не будет. Наверное, жаль. Цены – 2,6 млн рублей и 1 990 000 соответственно.


На презентации рядом с новой Camaro стоял и винтажный автомобиль 1967 года. Он был изящен и прекрасен, но когда мне задали вопрос, какой кузов мне нравится больше – старый или новый, я так и не смогла однозначно ответить. Новая уж очень хороша.