Carver One
SuperCars Club 3 years
Экспедиция Трофи
Ледовая Дуэль Автоваз
Ралли-рейд Lada Kalina Казахстан 2008
Lada Priora Крым 2008
АвтоМотоПарад 2009
Bavaria Moscow City racing
Презентация Peugeot RCZ
Презентация Peugeot 508 и HR1
Ралли суперкаров от Penny Lane
Sochi Drive
Бойцовский клуб Ягуар
Презентация RR Evoque
Рождественские эмоции №508
Бал Чемпионов 2011
Презентация нового Bentley V8
Презентация Camaro в Тушино
Презентация обновленного Peugeot RCZ
Презентация Ягуара F-Type
50-летие Порше в Москве
Презентация Bentley Flying Spur
Новый Volvo XC90
Porsche Winter Festival 2015
Jaguar City Quest
AMG Performance Tour 2015 + тест-драйв нового Mercedes AMG GT
Открытие Porsche Driving Center MRW
Презентация новой Alfa Romeo Giulia
Главная / CARS / События, мероприятия и презентации / Презентация новой Alfa Romeo Giulia

GIULIA, ITALIANA VERA


Ее очень долго ждали. 
Мощную, красивую, заднеприводную (или, по желанию, имеющую привод на все четыре колеса!). Стильную. Невероятную.

Еще пару лет тому назад Джорджио Горелли (руководитель российского представительства) шепнул мне, что готовится премьера совершенно нового седана на заднеприводной платформе, а первые картинки концепт кара убеждали в том, что эпоха лупоглазых переднеприводных МиТо и Джульетт подходит к концу. 

Сейчас реальность обрела совершенно конкретные формы, и их определенно можно назвать красивыми и истинно итальянскими. А девиз “La meccanica delle emozioni” (Механика эмоций) выражает самую суть этого автомобиля.


24 июня 2015 года, ровно 105 лет после основания компании A.L.F.A. (‘Anonima Lombarda Fabbrica Automobili’ - ‘Акционерное общество «Автомобильный завод Ломбардии»), в новом музее Alfa Romeo в Арезе недалеко от Милана, прошла закрытая презентация новой Giulia. Сложно даже описать, какое сумасшествие творилось и творится сейчас в автомобильном мире вокруг этого автомобиля!


Вся концепция новой Alfa Romeo состоит из пяти составляющих: узнаваемый итальянский дизайн, инновационные решения и технологии, уникальные двигатели, лучшее соотношение массы и мощности (менее 3 кг на лошадиную силу) и распределение веса 50/50 между осями.


Для идеального распределения веса инженеры расположили двигатель и другие агрегаты между двумя осями. Вот почему у Giulia очень короткие свесы, длинный капот и передние крылья, «втянутое» пассажирское отделение, «посаженное» на ведущие колеса и мощные задние крылья, визуально отмечающие точку, в которой вся мощь автомобиля вырывается на дорогу. Результатом стала самая большая в своей категории колесная база, разместившаяся в одном из наиболее компактных кузовов.


В Giulia использовали также несколько совершенно новых решений для электронных систем, например, значительно снижающая тормозной путь система Integrated Brake System и Active Aero Splitter для активного управления прижимной силой на высоких скоростях. А передняя подвеска разработана эксклюзивно для Alfa Romeo.

Для максимального облегчения были использованы сверхлегкие материалы. Алюминий – для двигателя, тормозов и подвески, карбон - для карданного вала, капота и крыши. Задняя поперечина - из композитного алюминия и пластика.


Для снижения общего веса в тормозной системе также использованы детали из алюминия и углекерамические диски, каркас сидений выполнен из углепластика. Несмотря на все эти меры по оптимизации веса, у автомобиля лучшая в своем классе жесткость на скручивание и управляемость даже в экстремальных условиях.

Предполагается, что будет несколько версий автомобиля, с бензиновыми и дизельными двигателями, с задним и полным приводом, на механике и автомате. Как эти опции будут взаимодействовать между собой, сказать пока сложно. Ходят слухи, что большая часть автомобилей предполагается на механической трансмиссии, а автомат будет соседствовать с дизельными двигателями.


Зато доподлинно известно, что топовая версия Quadrifoglio в применении к Джулии выражается в 3,8-х литровом шестицилиндровом двигателе, мощностью 510 л.с. и с динамикой 3,9 секунд до 100 км/ч.


Визуально этот автомобиль воспринимается как вполне достойный наследник двух главных красавиц бренда: 159-й и Brera. Изысканные линии, изящность кузова, скрытая агрессия - все это то, что мы так любим в Альфа Ромео.


Ну и, конечно, салон. Классический руль со всеми основными кнопками управления, размещенными на нем в стиле гоночных автомобилей. Кожа с алюминием. Лаконичность и аристократичность. В оформлении салонов итальянцам нет равных.
Кстати, на новой Giulia использован обновленный логотип Alfa Romeo, который немного обновили и модернизировали, но при этом он сохранил смысл и стилистику, столь привычную всем поклонникам бренда.


Официальная премьера автомобиля состоится на автосалоне во Франкфурте. С осени она будет доступна в Европе. В России, скорее всего, реально будет ее увидеть или получить уже весной 2016. Стартовая цена топовой версии в Испании, например, по информации от местных дилеров, начинается от 69 500 евро. В максимальной комплектации версия Quadrifoglio предполагается в районе 90 000 – 95 000 евро.