Carver One
SuperCars Club 3 years
Экспедиция Трофи
Ледовая Дуэль Автоваз
Ралли-рейд Lada Kalina Казахстан 2008
Lada Priora Крым 2008
АвтоМотоПарад 2009
Bavaria Moscow City racing
Презентация Peugeot RCZ
Презентация Peugeot 508 и HR1
Ралли суперкаров от Penny Lane
Sochi Drive
Бойцовский клуб Ягуар
Презентация RR Evoque
Рождественские эмоции №508
Бал Чемпионов 2011
Презентация нового Bentley V8
Презентация Camaro в Тушино
Презентация обновленного Peugeot RCZ
Презентация Ягуара F-Type
50-летие Порше в Москве
Презентация Bentley Flying Spur
Новый Volvo XC90
Porsche Winter Festival 2015
Jaguar City Quest
AMG Performance Tour 2015 + тест-драйв нового Mercedes AMG GT
Открытие Porsche Driving Center MRW
Презентация новой Alfa Romeo Giulia
Главная / CARS / События, мероприятия и презентации / Открытие Porsche Driving Center MRW


Французский пилот Ромейн Дюма (Romain Dumas) – человек, который знает о спортивных и гоночных Porsche практически все. С 2004 года он является заводским пилотом Porsche, и с этого же момента выступает на гонках серии Леман и в 24 часовом марафоне на трассе Сарте (Леман), как в классе GT, так и LMP. В его послужном списке многократные победы на таких знаменитых гонках как 24 часа Нюрбургринга и 24 часа Лемана, он был третьим в 24 часах Дайтоны, первым в 12-часовом марафоне в Себринге. Он универсал: побеждал в американском Пайкс Пик (восхождение на холм) и был 10-м в WRC. И в принципе, с ним можно разговаривать о чем угодно, он готов ответить на любой вопрос в области автоспорта.


С 2014 года, когда Porsche вернулись в Чемпионат мира по эндурансу, Ромейн Дюма в качестве заводского пилота был приглашен участвовать в соревнованиях на новом прототипе Porsche LMP1. В прошлом году он завоевал несколько подиумов и побывал на двух поулах, а сейчас он приехал в Москву специально чтобы посетить трассу Moscow Raceway, представить несколько гоночных автомобилей, в том числе и исторических, и поучаствовать в открытии Porsche Driving Center. Мне удалось задать ему несколько вопросов в преддверии эндуранса Леман 24 часа, который состоится 12-15 июня этого года на знаменитой трассе Сарте.

- Ромейн, в этом году прототипы Porsche показывают куда лучшие результаты, по сравнению с 2014. Это результат практики или произошли какие-то доработки у автомобиля?

- Porsche 919 Hybrid LMP1 очень сложная машина, возможно, даже самая сложная из всех. В прошлом году нам понадобилось 6-8 месяцев с момента начала сезона для того, чтобы понять ее. И на самом деле получилось это сделать только после Лемана, т.к. 24 часа на трассе без перерыва оказываются самым важным испытанием для любого автомобиля, тем более такого. После окончания сезона в автомобиль было внесено несколько достаточно важных изменений. Доработки коснулись шасси, монокока, немного добавили мощности, сумели еще больше облегчить прототип: сняли с него порядка 50 кг. Мы стараемся развивать его концептуально.


- И как сейчас выглядит этот автомобиль рядом с соперниками?
- Он стал настолько быстрым, что у нас есть весь потенциал, чтобы обыграть противников, но тем не менее все еще могут возникнуть некоторые проблемы, так что мы постоянно работаем над машиной. И постоянно ее тестируем. Последние тесты были меньше недели назад.

- Есть ли у вас любимый поворот или другой отрезок трассы в Лемане?
- Это закономерное совпадение – поворот называет «Porsche”. Это очень быстрый поворот и очень техничный. Мне доставляет удовольствие проходить его каждый раз все быстрее и быстрее.

- В этом году в конце августа WEC (World Endurance Championship) приезжает на Нюрбургринг, но выступает не на полной конфигурации, а на Гран При. Почему? Нордшляйфе опасна для прототипов?
- Да, машины слишком быстрые и слишком легкие для Северной петли. А сама Петля слишком узкая и опасная, нет зон вылета. Могу быть серьезные аварии, это никому не нужно.


Один из автомобилей, который представил Ромейн Дюма, - Porsche 911 GT3 LMS, боевая машина, на которой написано имя пилота. Еще две – современный Porsche 919 Hybrid LMP1 красного цвета. Это автомобиль экс-пилота Формулы 1 Марка Вебера. И очень интересный боевой прототип Porsche WSC Spyder 1996 года, построенный на базе Jaguar XJR 14 с мотором Porsche.


Первые прототипы этого автомобиля были созданы для гонки 24 часа Дайтоны. Но клиентская команда Joest заявила, что хочет выступать на WSC Spyder в 1996 и 1997 годах в ЛеМане.  И они были правы: автомобиль победил в гонке. И основными причинами стали сниженное потребление топлива (за счет установки 6-цилиндрового оппозитного двигателя) и облегченные конструкции кузова.

На открытии Porsche Driving Center, который базируется на автодроме Moscow Raceway, Дюма сказал, что то, что сейчас сделали Porsche в Москве, очень напоминает ему гоночную школу в Лемане, где 20 лет тому назад обучался он сам. По словам гонщика, «каждый в принципе может управлять автомобилем, но для того, чтобы делать это хорошо, этому нужно учиться. Самое правильное – делать это на специальной трассе».  


На автодроме у Porsche Driving Center находится порядка 15 новых автомобилей, в том числе и GT3, а клиентам предлагается 4 обучающих курса различного уровня: Знакомство, Продвинутая программа, Спортивная программа и Гоночно-спортивная программа. Причем, подарочный сертификат на базовый курс получит каждый покупатель автомобиля. 



Характеристики автомобилей

Porsche 919 Hybrid 




Тип автомобиля Le Mans прототип Класс LMP1 
Монокок Конструкция из карбоновых волокон с алюминиевым сотовым заполнителем 
Бортовая система, АКБ Литий-ионная аккумуляторная батарея 
Коробка передач Последовательная 7-ступенчатая гоночная коробка передач с гидравлическим приводом 
Двигатель Двигатель V4 с турбонаддувом 
Объем двигателя 2.000 cm³ 
Мощность >500 л.с. (> 370 кВт) 
Максимальная скорость 340 км/ч


Porsche WSC Spyder Год 1996 


Двигатель 6-цилиндровый оппозитный с турбонаддувом 
Мощность двигателя 540 л.с. (396 кВт) 
Объем двигателя 3 л 
Макc. cкорость 320 км/ч