Audi e-tron на Нюрбургринге
Самый экономичный автомобиль 2012
Bonneville World Finals 2012
Попытка установления рекорда скорости на льду. Байкал, март 2012
Попытка установления рекорда скорости на льду. Байкал_2013.
Попытка установления рекорда скорости на льду. Байкал, 2014.
Попытка установления рекорда скорости на льду. Февраль 2015.
Главная / CARS / Рекорды / Audi e-tron на Нюрбургринге


Audi R8 e-tron установила мировой рекорд среди серийных автомобилей с электроприводом по преодолению «Северной петли» Нюрбургринга.

Ее время составило 8 минут 9,099 секунды.

Ауди явно спешили: едва успела отгреметь победа их электромобиля на 24-часовой гонке в ЛеМане, как они вновь напомнили о себе.
Для сравнения: рекордом трассы среди серийных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания считается время, показанное автомобилем Gumpert Apollo Sport, оснащенным бензиновым двигателем Audi V8 мощностью 700 л.с – 7 минут 11,57 секунды

Система привода Audi R8 e-tron, на котором Маркус Винкельхок установил мировой рекорд, до мельчайших деталей совпадает с серийной моделью, выход на рынок которой запланирован на конец 2012 года. Суммарная мощность двух электродвигателей автомобиля составляет 280 кВт при крутящем моменте 820 Нм. При разгоне с места на задние колеса передается более 4900 Нм.

До 100 км/ч Audi R8 e-tron разгоняется всего за 4,6 секунды. Максимальная скорость в обычных условиях ограничена значением 200 км/ч, однако для рекордного круга она была сертифицирована на уровне 250 км/ч.


Емкость заряжаемой ионно-литиевой аккумуляторной батареи Audi R8 e-tron составляет 49 кВт/ч, которой достаточно для преодоления 215 километров. Благодаря Т-образной форме ее можно установить в центральном туннеле и на участке между пассажирским салоном и задней осью. Подзарядка батареи осуществляется системой рекуперации энергии во время движения накатом и торможения.

Сверхлегкий кузов Audi R8 e-tron изготовлен в основном из алюминия, а некоторые его элементы – из углепластика. Именно благодаря этому масса мощного спортивного автомобиля составляет всего лишь 1780 кг, и это несмотря на тяжелую аккумуляторную батарею.


Сразу же после установления первого рекорда Маркус Винкельхок проехал еще два быстрых круга подряд на втором автомобиле Audi R8 e-tron, максимальная скорость которого была ограничена отметкой 200 км/ч. Оба результата – 8:30,873 и 8:26,096 – оказались ниже важного порогового значения в девять минут.


«Безусловно, Audi R8 e-tron – это серийный автомобиль, а не гоночный болид, доработанный с точки зрения аэродинамики, – подчеркнул Маркус Винкельхок. – Но благодаря низкому центру тяжести и распределению массы в пользу задней части модель демонстрирует незаурядные спортивные качества. Крутящий момент, при помощи которого электродвигатели разгоняют автомобиль на подъеме, не сравнить с тем, что я пробовал раньше. При этом электродвигатели работают практически бесшумно, что поначалу удивило меня. На участках, где требуется тяговое усилие, функция распределения крутящего момента между приводными колесами оказывается по-настоящему полезной».

Про Маркуса Винкельхока: http://www.f1news.ru/news/f1-17424.html