Главная / CARS / Тест-драйвы / Lexus_NX

LEXUS NX как МОЛОДЕЖНАЯ ВЕРСИЯ С НОВЫМ ТУРБОМОТОРОМ

В конце марта в греческих Феcсалониках Лексус представил сразу все варианты комплектации новой модели компактного премиального кроссовера Lexus NX. 


Начнем с того, что Lexus предлагает три варианта силовых установок. Первая, гибридная, дебютировала еще в 2005году на новой, революционной тогда модели Lexus RX400h, в дальнейшем «перекочевав» и на RX450h. Сейчас этот вариант гибрида общей мощностью 198 л.с., оснащенный подключаемым полным приводом, предлагается для NX300h. Несмотря на прошедшую только что презентацию, гибридные автомобили уже продаются в России с сентября 2014 года. 

Другой вариант двигателя - атмосферный двухлитровый мощностью 150 л.с - японский бренд предлагает только для российского рынка как в переднеприводной, так и в полноприводной версии. 

Зато совсем недавно стартовали продажи автомобилей с совершенно новой силовой турбоустановка объемом 2 литра и мощностью 238 л.с., разработанной инженерами Lexus, которая предлагается исключительно в полноприводной компановке и с автоматической трансмиссией, в то время как другие комплектации оснащаются вариаторами. 


При создании нового турбодвигателя (кстати, первого в истории Lexus) инженеры применили интересное решение, встроив выпускной коллектор с водяным охлаждением непосредственно в головку блока цилиндров и оснастив турбокомпрессор двойной “улиткой». Это помогла практически избежать турбоямы, а также расширить диапазон максимального крутящего момента с 1650 до 4000 об/мин.

Создавая новую модель, Lexus исходил из того, что последние 7 лет автомобильный рынок переживает всплеск интереса к сегменту компактных кроссоверов, и по прогнозам в текущем году будет продано более 1 млн таких автомобилей. Однако нужно отдать должное японцам, которые не стали торопиться и готовить машину «на скорую руку». Почти 5 лет дизайнеры и инженеры занимались разработкой автомобиля, которому предстояло занять нишу премиального уровня. Целевая аудитория предположительно состоит из молодых и состоятельных городских жителей, ведущих активный образ жизни и увлекающихся спортом.

Специально для этой категории покупателей был создан сайт www.nx.lexus.ru со своеобразным персональным конфигуратором, где, введя свои данные, интересы и пожелания, можно получить рекомендации по приобретению той или иной комплектации нового кроссовера.


Задач перед создателями Lexus NX было много: автомобиль должен быть ярким, просторным, весьма комфортным и безопасным, способным преодолеть различного рода дорожные препятствия, а также учитывать любовь своей аудитории к современным гаджетам.
В связи с этим машина получила ряд «внутрисалонных» опций, которые сам Lexus определяет как инновационные. 

Что касается бортовых технологий, это прежде всего возможность кругового обзора с помощью четырех камер, размещенных в переднем и заднем бамперах, а также на боковых зеркалах; 


новый интерфейс Remote Touch с сенсорной панелью (аналог известного всем touch pad в ноутбуках) для управления вспомогательными системами; 


улучшенный передний цифровой дисплей, на который теперь может быть выведена информация о давлении турбины и индикатор ускорения; а также электропривод задних сидений, который позволяет их складывать за 10 секунд и получать увеличенное пространство багажника, где можно разместить полноразмерный велосипед. Благодаря этому же электроприводу можно менять уровень наклона задних сидений, располагая их как вертикально, так и комфортно откидывать назад.


В центральном подлокотнике расположилось беспроводное зарядное устройство для смартфонов. Для тех же устройств, у которых беспроводная зарядка не предусмотрена, есть специальная «карта», выполняющая эти функции. К сожалению, правда, не все смартфоны влезают в предусмотренное гнездо. Для крупных устройств вроде Samsung Galaxy Note или Iphone 6+ размер углубления маловат.


В оснащении Lexus NX применена также и еще одна полностью новаторская разработка, а именно система объемного звучания Mark Levinson с функцией Clari-Fi, которая используется для улучшения звучания сжатых цифровых форматов.

Вообще, качество интерьера соответствует самым высоким требованиям. В нем очень удачно сочетается несколько фактур, таких как кожа, дерево и алюминий, при этом вся отделка салона воспринимается как двухцветная, яркая и при этом совершенно не раздражающая глаз. Особенно дизайнеры гордятся специальной техникой обработки дерева – шимамоку, которая используется при изготовлении концертных роялей и после которой древесина практически не отражает свет и не создает дополнительных бликов, раздражающих глаз водителя во время движения.




Есть и несколько экстерьерных «обновок»: например, в Lexus NX впервые установлены ручки дверей без личинки замка. На самом деле, личинка, конечно, есть, но она спрятана под самой ручкой, и видна в том случае, если рукоять поднимаешь вверх. По мнению дизайнеров, эта новинка идет на пользу общему облику автомобиля. В оптике нового NX любого уровня комплектации используется полностью галогеновое освещение, при этом каждая лампа представляет из себя отдельный кристалл.


Отдельное внимание представители компании обращают на увеличенную жесткость кузова, которая была достигнута за счет сочетания листовой стали с алюминием, при этом в кузовном производстве была применена как лазерная и точечная сварка, так и склейка кузовных панелей.

Дополнительно автомобиль получил усиливающие элементы в области задней и передней подвески, а также порогов. Перед конструкторами стояла задача повысить маневренность автомобиля и снизить шумы и вибрации. Специально для NX японцы разработали дополнительный тест: наезд на бордюрный камень, который демонстрировал, какую степень дискомфорта испытывают сидящие внутри пассажиры и какие сложности в эксплуатации автомобиля возникают в результате такого наезда.

В результате была создана адаптивная пневмоподвеска, которая автоматически настраивает демпфирующий эффект, и позволяет сочетать комфорт, устойчивость и динамику на различных скоростях и подавлять крены кузова.


Версия F-Sport еще более оптимизирует управляемость автомобиля за счет использования спортивных амортизаторов в задней и передней подвеске. Помимо этого, эксклюзивная комплектация обладает дополнительными характерными деталями как интерьера, так и экстерьера, исключительным дизайном приборов, руля, педалей, сидениями с увеличенной боковой поддержкой и многими другими чертами, радующими своего владельца.

Lexus предполагает, что половина будущих продаж в России придется именно на модель NX, а среди своих конкурентов называют традиционно большую немецкую тройку с моделями GLA, Q3, X1.